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轩逸

14代轩逸底盘解析 全新轩逸底盘拆解

2019-08-03 11:50:52类型:来源:
编辑:admin

今天给大家带来的是第14代轩逸2020款车型底盘的拆解分析,来一次深入的查看,首先把车辆架起,可以看到底盘下车头部分带有全封闭的护板设计,除了几个关键部位的散热通风以外,基本做到全密封设计,可有效起到降低风阻的作用,并且护板内侧带有隔音棉,可隔绝掉一部分的发动机噪音。

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拆下护板后可见发动机和变速箱外壳,虚线部分是本次轩逸换代全新设计的全框式副车架,替代了过往类似H型的副车架,碰撞时可第-时间与纵梁、防撞梁共同作用,保护驾驶舱。

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全新第十四代轩逸前悬部分依然是常见的麦弗逊式独立悬架,它的优点我们都很熟悉了,占用空间小、重量轻,可很好满足这个价位内的车身动态需求。

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下摆臂的构造由原来的单片冲压式钢板,改为双片冲压式钢板焊接,在强度方面更高,对于操控性和乘坐舒适性都有帮助。另外,前悬羊角部分依然是钢材质,但转向拉杆为铝合金材质。

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前防倾杆的直径约22mm,略细于雷凌的26mm ,这意味着轩逸的车头响应并不会太激进,比较趋近于家用,但防倾杆的直径并非越大越好,还需搭配悬架其它部件来共同进行调校。

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下摆臂和副车架之间通过传统的橡胶衬套来连接,相比液压衬套,橡胶衬套过滤路面细微振动的效果略差。

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后悬架是扭力梁式非独立设计,与上一代车型保持致,它的占用空间小,可让车厢空间得到最大化的拓展,但是相对的,它可供调校的幅度很小,滤振及支撑性能具有局限性。

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后悬变化最大的是扭转梁的形状发生了改变,由原来的三角形改为了梯形的形状,使结构强度更高,提升行驶稳定性。

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全新第十四代轩逸新车的底盘两侧同样有护板进行封板,降低了整体的风阻和传至车厢内的噪音,中间的排气管通道均带有隔热处理,而且整个底盘看不到有裸露的油液管路。

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